문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도큐 8500계 전동차 (문단 편집) === 도부선 직통, 폐차 시작 및 오이마치선 이적 === 2003년 3월 19일, [[한조몬선]] 스이텐구마에~오시아게 구간 및 [[도부 철도]] [[이세사키선]]과의 상호 직통운행이 시작되었다. 원래 덴엔토시선과 한조몬선은 상호 직통운전을 시행중이었기에, 덴엔토시선 소속의 8500계는 덴엔토시선에서 한조몬선을 통해 도부 이세사키선과 닛코선을 운행하게 되었다. 또한 2006년 3월 18일부터 기존의 [[미나미쿠리하시역]]까지 운행한 것 외에 [[쿠키역]]까지 연장운행하게 되었다. 원래 도부선 직통 당시에는 8500계에 도부선 전용 ATS가 추가로 설치 될 예정이었다. 그러나 중간에 입장을 바꿔, 2002년 5월 2일부터 2003년 2월 21일까지 신형 5000계가 투입되었다. 5000계의 운행으로 8500계는 굳이 전 차량에 ATS를 설치 할 이유도 사라졌고, 8500계의 빈 자리를 채우는 대체열차로 등장하였기 때문에 8500계는 초도차부터 폐차되기 시작한다. 8601F, 8602F가 폐차되고, 5량+5량 분할편성의 8638F+8639F, 8640F+8641F가 5량 편성으로 재편되어 오이마치선으로 전출되었다. 오이마치선에 전출된 4편성은 8000계의 8045F~8051F를 대체하였다. 또한 전출 당시 선두차의 연결기덮개와 에이단ATC를 제거하였다. 팬터그래프는 전출 당시 더블암이었다가 후에 싱글암 신형으로 교체되었다. 그러나 전출이나 폐차당하지 않고 계속 운행되는 차량은 예정에 따라 8615F~8637F에 도부선 직통대응 공사를 실시하여, 상호 직통운전에 대비하였다. 그후, 5000계 6도어 차량 도입에 따른 부족현상을 보완하기 위해 2004년에는 8613F와 8614F도 직통대응 공사를 실시하였다. 개조공사를 받지 않은 미개조 차량은 식별을 위해 이때부터 운전석 비상관통문 유리창 우측 위에 'K'라고 쓰여진 스티커를 부착하고 다닌다. (이것이 서클K)저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기